鋼便捷受過高承載的車軸、軸、曲軸、傘齒的不良影響。還對露出在可變氣門正時運動健身、拉伸、偏斜、磨壞、破或撕裂等中的工件展開了校準。
軟熱處理后，鋼臉變需加工（用改善剪接性）并對於機械廠磨削通過整改。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 面 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最明顯 0.40 | 大 0.025 | 極限 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 網套直徑d≤16mm車輛的機械制造機械性能 | |||||||
| 物權 | 表現 | 模塊 | 熱補救后 | ||||
| 極限點抗拉效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
| 屈服于承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
| 拉伸應變 | 一。 | % | ≥ 9 | ||||
| 縮短平數 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 撞擊能源 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 第一單元受力對磁學能的反應 | |||||||
| 長度d，mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 一種，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 制作工藝設備治療制作工藝設備 | 可以的適用 | 溫暖，℃ | ||
| 熱澆注 | 鍛打 | + | (1050 - 850) | |
| 拖動 | + | (1180 - 850) | ||
| 工作具體步驟 | 熱工作 | 熱處理 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 濾渣強化裝備 | 過飽和點 | —— | —— | |
| 退化 | —— | —— | ||
| 熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟淬火 | + | (650 - 700) | ||
| 熱化工凈化處理 | 滲碳 | —— | —— | |
| 某些 | —— | —— | ||
| 國際性細則化組織結構 | 澳洲盟 | 美國 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 小編 | 日本國 | 在我國 | |||
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